Si vous lisez "2024 Euro 5+ problèmes", vous avez toutes les informations dont nous disposons jusqu'à présent.

 

Bien sûr, cela générera une erreur, aucune différence avec n'importe quel autre tuyau decat

 

bien sûr, cela générera une erreur, pas de différence avec n'importe quel autre tuyau de décat

Je pensais que le tuyau de décat éliminait le capteur O2 et que si je le laissais attaché et fonctionnel, il pourrait ne pas afficher de code.

 

Eh bien, il existe déjà des systèmes et des tuyaux disponibles avec le capteur O2 supplémentaire, et ils ne fonctionnent pas, il y a ceux qui ont ajouté un capteur O2 supplémentaire et encore une fois, ils ne fonctionnent pas, tous jusqu'à présent affichent une erreur dans un couple de centaines de miles maximum. Maintenant, puisque le capteur est là pour surveiller les différences entre les deux, je suppose que lorsque vous retirez le catalyseur, les niveaux au second sont trop élevés ou trop bas par rapport à ce que l'ECU attend, je ne sais pas pourquoi ou comment, mais de grands noms de l'industrie essaient de le comprendre et de produire un dongle qui imite le signal correct et n'y sont pas encore parvenus, donc, après réflexion, il est peu probable que vous réussissiez en arrachant l'intérieur du catalyseur standard, mais essayez, personnellement, j'essaierais juste avec l'un des tuyaux de rechange avec ou sans le petit catalyseur, essayez cela pour prouver que cela ne fonctionne pas et revenez ensuite à l'original jusqu'à ce que quelqu'un trouve une méthode fiable. Le problème n'est pas les capteurs O2, c'est le nouvel ECU, il est évidemment programmé pour attendre un certain signal de o2 1 et un autre de o2 2, il a une plage de valeurs attendues et a évidemment une certaine tolérance pour permettre aux choses de se régler, mais après tant de kilomètres, il décide qu'il y a un problème et affiche le code, personne n'a pu lire le nouvel ecu et n'a aucune idée des valeurs qu'il attend. Vous vous rendez compte que c'est la norme Euro 5+ et la raison du 5+ était d'introduire un système pour rendre impossible le retrait ou le contournement du CAT, c'est toute la raison. Compte tenu du nombre de personnes impliquées dans le développement de 5+, il est peu probable qu'il soit contourné par "fred dans l'abri avec un poste à souder" si cela est résolu, ce sera une boîte d'électronique compliquée.

Il y a ceux qui parleront de courses en circuit fermé, etc. etc. etc., ce qui est bien, mais les seules choses désactivées en supprimant le catalyseur pour une telle utilisation en circuit fermé sont le régulateur de vitesse, les clignotants, etc. dont aucun n'est nécessaire à cette fin et donc ce n'est pas un problème, cependant, c'est un gros problème pour une utilisation sur route, supposez-vous que c'est un "accident", si votre réponse est oui, seriez-vous intéressé par un système pour vendre de la neige aux Esquimaux ?

Cela a déjà été discuté à mort sur d'autres fils de discussion sur le forum.

De toute façon, c'est votre moto, vous faites ce que vous voulez.

 

Eh bien, il existe déjà des systèmes et des tuyaux disponibles avec le capteur O2 supplémentaire, et ils ne fonctionnent pas, il y a ceux qui ont ajouté un capteur O2 supplémentaire et encore une fois, ils ne fonctionnent pas, tous jusqu'à présent affichent une erreur dans les quelques centaines de miles maximum. Maintenant, puisque le capteur est là pour surveiller les différences entre les deux, je suppose que lorsque vous retirez le catalyseur, les niveaux au second sont trop élevés ou trop bas par rapport à ce que l'ECU attend, je ne sais pas pourquoi ou comment, mais de grands noms de l'industrie essaient de le comprendre et de produire un dongle qui imite le signal correct et n'y sont pas parvenus jusqu'à présent, donc, après réflexion, il est peu probable que vous réussissiez en arrachant l'intérieur du catalyseur standard, mais essayez, personnellement, j'essaierais juste avec l'un des tuyaux du marché secondaire avec ou sans le petit catalyseur, essayez cela pour prouver que cela ne fonctionne pas et revenez ensuite à l'original jusqu'à ce que quelqu'un trouve une méthode fiable. Le problème n'est pas les capteurs O2, c'est le nouvel ECU, il est évidemment programmé pour attendre un certain signal de o2 1 et un autre de o2 2, il a une plage de valeurs attendues et a évidemment une certaine tolérance pour permettre aux choses de se régler, mais après tant de kilomètres, il décide qu'il y a un problème et affiche le code, personne n'a pu lire le nouvel ECU et n'a aucune idée des valeurs qu'il s'attend à recevoir. Vous vous rendez compte que c'est la norme Euro 5+ et la raison du 5+ était d'introduire un système pour rendre impossible le retrait ou le contournement du CAT, c'est toute la raison. Compte tenu du nombre de personnes impliquées dans le développement de 5+, il est peu probable qu'il soit contourné par "fred dans l'abri avec un poste à souder" si cela est résolu, ce sera une boîte d'électronique compliquée.
Il y a ceux qui parleront de courses en circuit fermé, etc., etc., ce qui est bien, mais les seules choses désactivées en retirant le catalyseur pour une telle utilisation en circuit fermé sont le régulateur de vitesse, l'indicateur, etc., dont aucun n'est nécessaire à cette fin et donc ce n'est pas un problème, cependant, c'est une grosse galère pour une utilisation sur route, supposez-vous que c'est un "accident", si votre réponse est oui, seriez-vous intéressé par un système pour vendre de la neige aux Esquimaux ?
Cela a déjà été discuté à mort sur d'autres fils de discussion sur le forum.
De toute façon, c'est votre moto, vous faites ce que vous voulez.

Bonne information, merci.

 

J'ai un suppression de catalyseur sur mon 901 expedition, 2024. Comme vous le savez probablement, en 2024, ils ont ajouté un autre capteur O2. Ce troisième capteur sert à surveiller l'état du catalyseur. C'est un capteur arrière. Il ne dit pas à l'ECU d'enrichir ou d'appauvrir le mélange de carburant, les deux avant font ça. J'ai acheté ma moto en janvier 2024 et j'ai ensuite mis la suppression de catalyseur immédiatement. Le voyant moteur s'est allumé environ 250 miles plus tard et continue de le faire à peu près à ce kilométrage. J'ai maintenant 2500 miles dessus. Vous êtes probablement également au courant qu'une fois que le voyant moteur s'allume, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus non plus. Je ne le savais pas au début et c'est dommage, mais j'ai acheté l'Obd link LX et je supprime le code d'erreur pour éteindre le voyant et faire fonctionner le régulateur de vitesse. Oui, c'est un inconvénient, mais j'espère qu'il y aura bientôt une solution pour éviter cela. Mon moteur n'a aucun problème sans catalyseur et il chauffe toujours même avec le kit de suppression. J'ai ajouté du ruban isolant réfléchissant doré avec un bouclier thermique camel modifié et j'ai obtenu la température en dessous de 200 degrés au niveau de la suppression. Juste mes 2 cents ici dans ce que j'ai vécu.

 

J'ai supprimé le catalyseur sur mon 901 expedition, 2024. Comme vous le savez probablement, en 2024, ils ont ajouté un autre capteur O2. Ce troisième capteur sert à surveiller l'état du catalyseur. C'est un capteur arrière. Il ne dit pas à l'ECU d'enrichir ou d'appauvrir le mélange de carburant, ce sont les deux avant qui le font. J'ai acheté ma moto en janvier 2024 et j'ai ensuite supprimé le catalyseur immédiatement. Le voyant moteur s'est allumé environ 250 miles plus tard et continue de le faire à peu près à ce kilométrage. J'ai maintenant 2500 miles au compteur. Vous savez probablement aussi qu'une fois que le voyant moteur s'allume, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus non plus. Au début, je ne le savais pas et c'est dommage, mais j'ai acheté l'Obd link LX et je supprime le code d'erreur pour éteindre le voyant et faire fonctionner le régulateur de vitesse. Oui, c'est un inconvénient, mais j'espère qu'il y aura bientôt une solution pour éviter cela. Mon moteur n'a aucun problème sans catalyseur et il chauffe toujours même avec le kit de suppression. J'ai ajouté du ruban isolant réfléchissant doré avec un bouclier thermique de chameau modifié et j'ai obtenu une température inférieure à 200 degrés au niveau de la suppression. Juste mes 2 cents ici dans ce que j'ai vécu

Seriez-vous assez aimable pour poster quelques photos des modifications ? Très apprécié

 

J'ai supprimé le catalyseur sur mon 901 expedition, 2024. Comme vous le savez probablement, en 2024, ils ont ajouté un autre capteur O2. Ce troisième capteur sert à surveiller l'état du catalyseur. C'est un capteur post. Il ne dit pas à l'ECU d'enrichir ou d'appauvrir le mélange de carburant, les deux premiers le font. J'ai acheté ma moto en janvier 2024 et j'ai ensuite immédiatement supprimé le catalyseur. Le voyant moteur s'est allumé environ 250 miles plus tard et continue de le faire à peu près à ce kilométrage. J'ai maintenant 2500 miles dessus. Vous êtes probablement également au courant qu'une fois que le voyant moteur s'allume, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus non plus. Au début, je ne le savais pas et c'est dommage, mais j'ai acheté l'Obd link LX et je supprime le code d'erreur pour éteindre le voyant et faire fonctionner le régulateur de vitesse. Oui, c'est un inconvénient, mais j'espère qu'il y aura bientôt une solution pour éviter cela. Mon moteur n'a aucun problème sans catalyseur et il chauffe toujours même avec le kit de suppression. J'ai ajouté du ruban isolant réfléchissant doré avec un bouclier thermique de chameau modifié et j'ai obtenu une température inférieure à 200 degrés au niveau de la suppression. Juste mes 2 cents ici dans ce que j'ai vécu

Salut, merci pour ton commentaire
Pourriez-vous s'il vous plaît poster le lien de votre OBD
Et vous pouvez essayer avec cet émulateur O2

J'ai supprimé le catalyseur sur mon 901 expedition, 2024. Comme vous le savez probablement, en 2024, ils ont ajouté un autre capteur O2. Ce troisième capteur sert à surveiller l'état du catalyseur. C'est un capteur post. Il ne dit pas à l'ECU d'enrichir ou d'appauvrir le mélange de carburant, les deux premiers le font. J'ai acheté ma moto en janvier 2024 et j'ai ensuite immédiatement supprimé le catalyseur. Le voyant moteur s'est allumé environ 250 miles plus tard et continue de le faire à peu près à ce kilométrage. J'ai maintenant 2500 miles dessus. Vous êtes probablement également au courant qu'une fois que le voyant moteur s'allume, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus non plus. Au début, je ne le savais pas et c'est dommage, mais j'ai acheté l'Obd link LX et je supprime le code d'erreur pour éteindre le voyant et faire fonctionner le régulateur de vitesse. Oui, c'est un inconvénient, mais j'espère qu'il y aura bientôt une solution pour éviter cela. Mon moteur n'a aucun problème sans catalyseur et il chauffe toujours même avec le kit de suppression. J'ai ajouté du ruban isolant réfléchissant doré avec un bouclier thermique de chameau modifié et j'ai obtenu une température inférieure à 200 degrés au niveau de la suppression. Juste mes 2 cents ici dans ce que j'ai vécu

Salut merci pour le partage, pourriez-vous s'il vous plaît poster le lien OBD

Essayez cet émulateur O2

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Désolé. J'aurais dû inclure des photos. Voici quelques photos. Ma principale raison d'installer le cat delete (j'ai un pot Arrow) était d'éloigner la chaleur de l'amortisseur arrière. Il faisait encore très chaud avec le delete, alors j'ai ajouté et dû modifier le support thermique camel. J'ai juste coupé autour de l'endroit où se trouve le capteur O2 et le reste s'est parfaitement ajusté selon les instructions de la plaque thermique camel. Le ruban thermique doré se trouve sur la face inférieure du support camel, il n'est donc pas visible sur mes photos. Je n'ai pas mesuré la température avant le ruban, donc je ne sais pas trop si cela a aidé, mais le ruban est conçu pour réfléchir la chaleur, donc je pense que cela a aidé. En utilisant mon pistolet thermique, la partie la plus chaude est de 425 degrés F°, avec le bouclier camel et le ruban en dessous, avec la moto complètement réchauffée, elle varie de 125 à 160 degrés F°. Plus de flux d'air serait bénéfique, mais la conception de la moto l'empêche. J'ai vu des gens percer plus de trous dans la plaque de protection et retirer la mousse sous le carter d'huile. Je ne l'ai pas fait, mais cela a du sens pour moi pourquoi ils ont fait ça. J'ai fait quelques BDR et l'amortisseur arrière a fonctionné sans problème. Cela dit, je n'ai jamais laissé le catalyseur et j'ai juste utilisé le support camel, donc je ne suis pas sûr de ce que serait cette mesure si elle était d'origine. Rétrospectivement, j'aurais probablement dû essayer ça.

 

Salut tout le monde, je viens d'ajouter le tuyau decat et j'espère avoir résolu le problème en installant une rallonge O2 avec un petit catalyseur à l'intérieur (Amazon 12€). J'ai maintenant roulé 420 km sans aucune alarme... Les avantages en termes de réponse de l'accélérateur sont immédiats Wow ! même avec l'échappement d'origine mais ...quel bruit ! Sachez que tout le monde (police) peut facilement penser qu'il y a quelque chose qui n'est pas d'origine. Un autre problème est avec la rallonge du capteur O2... Elle ramène le capteur de 30 mm et il y a l'amortisseur arrière qui peut toucher le capteur. Ciao Arrigo

 

Salut 👋 super bonnes nouvelles
est-ce que votre vélo est de 2024 ?
pouvez-vous partager le lien Amazon s'il vous plaît
Merci

 

Salut 👋 super bonne nouvelle
est-ce que ton vélo est de 2024 ?
pourrais-tu partager le lien Amazon s'il te plaît
Merci

Salut oui, il est de 2024 avec O2 sur decat. Je l'ai acheté auprès d'une entreprise australienne (Verex) fait à la main car en Italie ceux sur le marché ne sont que pour 2023 (sans fixation de capteur O2) cependant comme dit j'ai dû raccourcir l'extenseur O2 car sinon le capteur touchait l'amortisseur. Et c'est encore trop près. Mais après plus de 400 km, pas d'alarme jusqu'à présent.

Ce que j'ai fait, c'est : j'ai acheté celui-ci (qui est plus court, 45 mm au total) :

RUIZHI Sensore Ossigeno Extender, 2 Pezzi O2 Sensore di Ossigeno Adattatore Sonda Lambda 45mm per Auto Filettatura Adattatore per Auto sensore di Ossigeno M18x1,5mm https://amzn.eu/d/3TrEkkj

Ensuite, j'ai acheté celui-ci :

Yctze M18x1.5 Prolunga per sensore di ossigeno, adattatore per distanziatore per sensore di ossigeno universale da 55 mm O2 per auto in acciaio inossidabile (argento) https://amzn.eu/d/2Vdxqq3

C'est plus long (55 mm) mais has the cat inside and I shorted the internal cat to a length of 15mm to be used in the first one.

I Shorten also the first one with a Lathe (2mm in length)y. I still have very close interaction with the rear shock absorber but it works. Tomorrow I will ride 200km or so and in case of problems (alarms) I will let you know. Ciao

 

Super… Je vais essayer, merci 🙏

 

Oui, cela m'est arrivé, c'est un nouveau produit pour ce problème. Je suis en pourparlers avec eux et ils sont en Europe. Dans quelques semaines, ils vont l'envoyer sur le marché américain.

COOBER

COOBER R&D for Automotive electronics. Engine Control Unit (ECU). 20 years of improving KTM reliability and safety

www.coober.eu

Essayons ça.

Quelqu'un en Europe a-t-il déjà essayé ? Faites-le moi savoir.

Merci

 

FuelDongle Error Anti Contaminación Euro 5+ KTM 790/890/990 Husqvarna 901 2024+ E5P-KTM01

Descripción Descripción: FuelDongle diseñado para evitar el error anticontaminación al poner el supresor de catalizador en motos KTM con normativa Euro 5+ Este emulador se intercala entre los conectores de la tercera sonda lambda ubicada en el catalizador. Elimina el error anticontaminación al...

fueldongle.es

 

FuelDongle Error Anti Contaminación Euro 5+ KTM 790/890/990 Husqvarna 901 2024+ E5P-KTM01

Descripción Descripción: FuelDongle diseñado para evitar el error anticontaminación al poner el supresor de catalizador en motos KTM con normativa Euro 5+ Este emulador se intercala entre los conectores de la tercera sonda lambda ubicada en el catalizador. Elimina el error anticontaminación al...

fueldongle.es

Merci, je vais acheter ça tout de suite

FuelDongle Error Anti Contaminación Euro 5+ KTM 790/890/990 Husqvarna 901 2024+ E5P-KTM01

Descripción Descripción: FuelDongle diseñado para evitar el error anticontaminación al poner el supresor de catalizador en motos KTM con normativa Euro 5+ Este emulador se intercala entre los conectores de la tercera sonda lambda ubicada en el catalizador. Elimina el error anticontaminación al...

fueldongle.es

Un grand merci pour l'information, je l'ai déjà commandé. J'espère que ça fonctionnera pour mon NORDEN 2024 avec suppression du catalyseur.

 

Donnez-nous des nouvelles si cela fonctionne ou non à Norden, merci

 

Donnez-nous des nouvelles si cela fonctionne ou non dans le Norden, merci

J'attends le decat, que j'ai commandé chez motorraizny et ils sont de Paiporta.. mais je vous ferai un retour dès que je l'aurai, oui.

 

Oui, je l'ai déjà commandé, il arrivera à Miami avant le 10 décembre. J'espère que ça marchera.

 

J'ai mis ma flèche avec fueldongle pour bloquer l'erreur, mais je vais en savoir plus sur ce truc coober

 

J'ai mis mon décatalyseur de flèche avec un fueldongle pour bloquer l'erreur, mais je vais en lire plus sur ce truc Coober.

J'ai installé le nouveau Coober ecu pour les motos 2024 norden 901 et ktm et j'ai fait 400 miles parfaits sans voyant moteur, j'ai acheté directement chez Coober Europe et ils l'ont envoyé à Miami et le service client était super bon, ils m'ont tout expliqué... La bonne chose est que ce n'est pas un émulateur ou une invention de YouTube, cela cartographie la moto et la combustion et tout fonctionne ensemble, j'adore ce nouveau produit.

 

COOBER LM Device for Husqvarna 901 Norden 2024-2025

Once again COOBER is setting the benchmark for Husqvarna reliability, performance and safety. Supports cat delete exhaust system without check engine light

cooberecu.com

Il semble qu'il soit également disponible aux États-Unis. Quelqu'un l'a-t-il déjà commandé ou essayé ?

 

L'ECU Coober est disponible aux États-Unis. J'échangeais des e-mails avec eux. Leur stock était épuisé pour le 901, mais il en attend d'autres la semaine prochaine. J'ai un modèle 2024 avec trois capteurs O2 et le suppression du catalyseur Arrow. Il a dit que le voyant moteur ne s'allumerait pas et que la cartographie est un peu plus riche que d'origine et qu'ils se concentraient sur la maniabilité et la fiabilité du moteur. Aaron (avec qui j'échangeais des e-mails de Coober) était extrêmement serviable et a répondu rapidement. J'ai hâte d'essayer ça. J'étais satisfait des performances avec l'Arrow, mais le voyant moteur qui s'allumait tous les 200 à 300 miles était pénible. J'effaçais toujours le défaut et avec cet ECU de Coober fonctionnant un peu plus riche qu'en usine, cela peut également aider avec la chaleur de l'échappement. Un grand merci à Ulancito (membre) pour son message !

 

L'ECU Coober est disponible aux États-Unis. J'échangeais des e-mails avec eux. Leur stock était épuisé pour la 901, mais il en attend plus la semaine prochaine. J'ai un modèle 2024 avec trois capteurs O2 et le suppression du catalyseur Arrow. Il a dit que le voyant moteur ne s'allumerait pas et que la cartographie est un peu plus riche que celle d'origine et qu'ils se concentraient sur l'agrément de conduite et la fiabilité du moteur. Aaron (avec qui j'échangeais des e-mails de Coober) a été extrêmement serviable et a répondu rapidement. J'ai hâte d'essayer ça. J'étais satisfait des performances avec l'Arrow, mais le voyant moteur qui s'allumait tous les 200 à 300 miles était pénible. J'effaçais toujours le défaut et avec cet ECU de Coober qui fonctionne un peu plus riche que d'origine, cela peut également aider avec la chaleur de l'échappement. Un grand merci à Ulancito (membre) pour son message !

Salut, j'ai acheté chez www.coober.eu

 

Personne n'a essayé le dongle de carburant ? Le truc coober est très cher... Il y a aussi ça... qui je suppose est exactement la même chose que le dongle mais encore moins cher

 

Personne n'a essayé le dongle de carburant ? Le truc coober est très cher...
Il y a aussi ça... qui je suppose est exactement la même chose que le dongle mais encore moins cher

J'ai installé le dongle de carburant. Pas d'erreur, pas de problèmes

 

Voir ci-dessous un schéma

 

Superbe vidéo et solution de contournement !

 

J'ai fait un decat avec le mod Clinton Woods sur le capteur 02 d'un Expedition 2025 et j'ai maintenant roulé bien plus de 2500 km. Pas de codes, pas de problème.